Statoils bensinforhandlere med munnkurv. Får ikke røpe bensinprisen over telefon.

Bensin er dyrt i Norge. I en fersk undersøkelse fra Bloomberg kommer det frem at bensinprisen i Norge er dyrest verden. Les mer i artikkelen «Du blir skvist mer enn alle andre».

Ikke bare er Norge den eneste store oljeprodusenten som selger drivstoffet dyrt til egen befolkning. Det er også det landet på kloden hvor myndighetene krever aller mest for drivstoffet, ifølge Bloomberg.

FØLG NA24 PÅ FACEBOOK

Pumpeprisene i Norge varierer. Som oftest er bensinen billigst i Sør-Norge der befolkningstettheten er størst og konkurransen hardest.

Les også: Bensinselskpapene tar høyere fortjenestemargin i Norge

«Gnæg» fra kunder
For å finne landets, og dermed verdens dyreste bensin, tok Nettavisen NA24 kontakt med Statoil-stasjoner i Finnmark - fylket der bensinsprisene tradisjonelt er høyest grunnet høye transporttillegg og liten konkurranse.

Statoil-forhandler Roy-Bjørnar Angell ved Kjøllefjord Autosenter på nordspissen av Finnmark opplyste at pumpeprisen for 95 oktan bensin var 16,64 øre torsdag formiddag. Diesel ble solgt for 15,41 kroner per liter.

Til sammenligning lå prisen på mellom 14 og 15 kroner på det sentrale østlandet ifølge bensinprisbarometeret til DinSide.no.

- Jeg liker ikke å oppgi priser til media, det fører alltid til et evinnelig gnæg fra kunder om at vi er dyrest i landet, sier Angell som ber Nettavisen NA24 få frem årsakene bak den stive prisen.

Transporttillegg og sponsing
- Én ting er at vi blir pålagt et transporttillegg på 90 øre per liter. Det kan jeg kanskje forstå i og med at vi får bensinen kjørt til oss fra Tromsø 100 mil unna. Det tilsvarer vel sånn cirka Oslo - Trondheim tur-retur, sier Angell.

Han er ikke like forståelsesfull overfor måten Statoil sponser forhandlere i sentrale strøk på østlandet og sørlandet.

- Forhandlere på steder der konkurransen er sterk for stadig vekk sponset prisen - noe vi aldri får, sier han.

Kan ikke røpe prisen over telefon
Statoil-forhandler Trond Are Lund i Berlevåg er enig i at transportkostnader og sponsing av prisene i sør fører til vesentlige forskjeller i bensinprisene landet rundt. Men gjeldende pris vkan Lund ikke røpe over telefonen.

- Vi har fått strenge ordre om å ikke opplyse priser over telefon, sier Lund.

Telefonforbud for å hindre prissamarbeid
Statoil bekrefter at det ikke er lov å opplyse om priser over telefon, men benekter at det foregår noe hemmelighold.

- Vi har ingenting å skjule og strekker oss svært langt for å gi kundene prisene våre – til og med før de er inne på stasjonen. Vi publiserer listeprisene på våre nettsider i det sekundet de offentliggjøres. Journalister får priser i sitt område ved å henvende seg til oss, sier informasjonssjef i Statoil Fuel & Retail Norge, Pål Heldaas, til Nettavisen NA24.

Han bekrefter at statoil-forhandlere ikke skal oppgi priser over telefon.

- Det er en mekanisme vi har innført for å hindre prissamarbeid. Det er strengt tatt ikke forbudt å gi priser over telefon til kunder, men det er forbudt for forhandlere å drive systematisk prisutveksling over telefon. Fordi vi ikke kan kontrollere hvem som ringer har vi for statoilstasjonene sin del valgt en streng praksis om å ikke gi priser over telefon, mens andre er villige til det. Vi har bedt om retningslinjer fra Konkurransetilsynet for hvordan vi skal gjøre dette, og er varslet en avklaring, det er en avklaring både vi og en god del kunder ser fram til, sier Heldaas.

Han forstår at det kan oppleves som lite kundevennlig å ikke oppgi priser på telefon slik at kundene dermed må ut til stasjonene for å sammenligne priser.

- Det er slik stasjonene selv gjør det, de kjører sykler eller går runder til konkurrentenes stasjoner for å sjekke priser, gjerne mange ganger om dagen i all slags vær – for å følge lover og regler til punkt og prikke. Og forhandlerne våre som brenner for å gi kundene alt de ber om, opplever det ofte som en påkjenning å ikke kunne gi en pris over telefon når han har den hengende i en diger mast utenfor vinduet sitt, poengterer Heldaas.

Dekker konkurransekostnad i mikromarkeder
- Hvorfor sponser dere prisen hos stasjoner i sentrale strøk?

- Vi betaler forhandleren en fast sum per liter drivstoff de selger, i tillegg dekker vi den kostnaden de har ved å konkurrere, altså differansen mellom listeprisen og pumpeprisen. Stasjonen har kjøpt produktet inn til seg ut fra gjeldende listepris, og når det selges for lavere enn det hos andre må vi som selskap dekke denne kostnaden. Dette er gjengs praksis for alle selskapene i Norge, svarer Heldaas.

- Hvordan varierer transporttilleggene rundt om i landet?

- Transportpåslagene varierer med avstanden tankbilene må kjøre fra tankanlegget og ut til stasjonene for å levere drivstoff. Det er fra fem til ti øre per liter opp til nesten én krone. For de fleste er det snakk om noen tiøringer. Stasjonene som har det største transportpåslaget ligger så langt fra nærmeste tankanlegg at sjåførene må overnatte på turen når de skal levere drivstoff, opplsyer Heldaas.

NB! Det er ikke nødvendigvis så lett å dokumentere prisene til Statoil heller.