Tjenester

Superkortet du må skaffe deg

- Vi holder på litt som flyselskapene gjorde for noen år siden.

VIPPETANGEN (NA24): DFDS Seaways er et gammelt, ærverdig rederi, som har seilt mellom Oslo og København siden 1866.

Det har imidlertid ikke alltid vært gode tider for selskapet, og for noen år siden var regnskapene preget av røde tall.

- Da jeg begynte her for fire år siden, så hadde vi en omstruktureringsperiode, der vi så på alt av drift og konsepter om bord, forteller country manager i DFDS Seaways Vivian Sivertsen til NA24.

Hun forteller at selskapet gjorde mange endringer, noe som ga klare resultater.

- I 2009 leverte vi over hundre millioner på bunnlinjen. Det hadde gått fra null til hundre på et år, uttaler Sivertsen.

FØLG NA24 PÅ FACEBOOK!

En rekke endringer
Den daglige lederen forteller om de omfattende endringene. Bemanningen om bord, var noe som ble helomvendt.

- Vi la om hele bemanningssystemet vårt. Vi måtte kutte noe, men tidligere hadde vi hatt et fast mannskap på 180 mennesker som jobbet uansett hvor mange passasjerer det var, og det er jo ikke nødvendig. Når det er færre passasjerer med, så trenger man ikke full bemanning, forklarer Vivian Sivertsen.

I tillegg ansatte blant annet DFDS egne folk for rengjøring, de så på måter man kunne spare drivstoff og de skiftet noen motorblader, som førte til mer miljøvennlig og kostnadseffektiv seiling.

(artikkelen fortsetter under bildet)

Dette kom i tillegg til å oppgradere matserveringen, ombygging av lugarene, nytt utstyr til konferanseavdelingen, samt en oppgradering av butikken på skipet.

- Vi gjorde masse, og snudde hver eneste stein. Vi holdt på i trekvart år, og det har gitt resultater. Og det har fortsatt å gi resultater, uttaler Sivertsen, og fortsetter:

- I 2009 møtte vi finanskrisen, men vi merket ikke det på resultatene våre. Vi hadde et enda bedre resultat i 2010, så toppet vi det i 2011, så nå er jeg lit spent på om det er mulig å gjøre det enda bedre i 2012, eller om vi har nådd toppen.

Merker ikke eurokrisen
Mange selskaper blir preget av at det nå er dårlige tider i Europa. Det har ikke DFDS blitt.

- Vi har ikke merket det. Vi kan også dra nytte av at det er litt dårlige tider. Hvis det er gode tider, så vil folk dra lenger enn til København, sier Vivian Sivertsen.

Les også: Slik vil de bli kvitt harrystempelet

Under finanskrisen for 3-4 år siden, ble heller ikke DFDS nevneverdig preget. Selv om privatmarkedet var helt dødt en periode, varte ikke det lenge.

- Nordmenn skjønte at når renten går ned, så har de mer penger likevel. I tillegg tror jeg nordmenn var mer forsiktig med å dra til det store utland, men en tur til København kunne man ihvertfall unne seg, forklarer Sivertsen.

Den daglige lederen forteller også at selskapet ikke merker noen oppgang eller nedgang i trafikk som følge av sterk krone.

Betaler millioner i avgifter
Det er imidlertid en utgiftspost DFDS gjerne skulle sett var slankere, nemlig avgiftsposten.

- Vi betaler jo avgifter for å legge til kai, avgifter for los og passasjerer - vi må betale avgift for hver passasjer. Summerer man opp dette, så er det snakk om 20 millioner i året. Det er mye penger, uttaler Vivian Sivertsen til NA24.

(artikkelen fortsetter under bildet)

Den daglige lederen forteller imidlertid at det ikke er mye forskjell i avgifter mellom Danmark og Norge. Men på andre måter skiller landene seg ut.

- Det er mer danskene får lov til å gjøre når det gjelder markedsføring for eksempel. Det at vi nå har lansert kasino, får vi ikke snakke om i Norge. Det er jo noe man har lyst til å fortelle folk, men det får vi ikke lov til, sier Sivertsen.

- Det er kanskje en del danskene ikke forstår angående hvordan vi driver businessen her oppe, fordi ofte er regelverket litt mindre strengt i Danmark enn det er i Norge, legger hun til.

Prisene presses
DFDS Seaways har to konkurrenter - Color Line og Stena Line. Ut ifra markedsandelene er Color Line størst, DFDS nummer to og Stena Line nummer tre, men alle kjemper om de samme kundene.

- Totalmarkedet er relativt stabilt. Det er ikke sånn at 300.000 plutselig oppdager at man kan ta en båttur, forklarer Vivian Sivertsen.

(artikkelen fortsetter under bildet)

Det gjør at prisene nå er på vei til å presses ned.

- Det vi ser nå, er at vi holder litt på som flyselskapene gjorde for noen år siden - at prisene presses, sier Sivertsen.

- Det er litt sånn at når den største aktøren dumper prisene, så må på en måte vi også følge det. Så det er et enormt prispress. Det er fordi at alle vil ha kunder om bord, så er man opptatt av at passasjerene skal oppleve ting og legge igjen penger om bord, legger hun til.

DFDS Seaways har en relativt tett dialog med Stena Line, ettersom de deler terminal på Vippetangen.

- Da er det litt spennende å høre hvordan det går med den andre. Også viser det seg at vi har de samme utfordringene. Sånn tror jeg det er i hele bransjen, uttaler country manager Vivian Sivertsen.